Notiziario "C", n. 1-2, 1970

Contenuto

Collezione

PERIODICI

NOTIZIARIO "C"

1970 - Anno X

Titolo

Notiziario "C", n. 1-2, 1970

Tipologia

Periodico a stampa

Descrizione

-Oggi e Domani, p. 1
-Il testo della lettera, p. 2
-"Great Eastern" un piroscafo da quattromila passeggeri, p. 3
-Giornale di bordo, p. 4

Data testuale

1970 gennaio - aprile

Estremi cronologici

gennaio 1970 – aprile 1970

Consistenza

pp. 4

Stato di conservazione

Buono

Soggetto produttore

Famiglia Costa

Identificativo

PER.000364/46

Archivio, fondo o serie di appartenenza

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Collocazione

Emeroteca

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Navi passeggeri

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contenuto

D NOTIZIARIO €

SLI

Ato > Numero 2 Genio Ape 1970

Pertodico bimestrale

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‘Spedizione in Abbonamento Ponale - Gruppo IV.

OGGI e DOMANI



NI progresso tcenico «scientifico Ba promosso un ritmo
rapid



îi modi di 0 di aeggamenti o di vita debbano
Tk Puni cds Miei è

cilanza, di coldaiet, di
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progresso,
di un migliore domani.
Ma una trasformazione, per essere verament

jn può essere avventata e tanto meno infrangere





‘amando, una posizione che sempre più deve e
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inche una azienda ha per la sua vita molti problemi da
risolvere © la loro soluzione deve giustamente mirare non



che ha impegnato
iienti, impiegati, marti n Got "i ollabore:
impegno, di competenza, ti ha accomunato,

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ver 1 rapido ma necsaro sviluppo della Fota put sso
lo gravissimi onerî di finanziamento bancario e di orga-







so di recenti agitazioni sindacali, in cui veniva
ghiesto che lo nostre navi passeggeri sostassero maggiormen-
(e nei porti, un sindacalista ha ripetutamente affermato che
to cibqui ani le nav per passeggeri non avranno più po
sibilità di vita.
Non cè dio che le mai pescggrri dovamo ache
una concorrenza maggiore da parte dell'aereo, ma è n
convincimento che la Jero posi di rita pone cone one
to più lunga. Una condizione essenziale è che esse facciano
un buon servizio, leggeri con
my torto, senza inter-
tto degli itinerari, e che i costì
'el limite del rendi
Aumentare ll corto dl sevizio (ose ne vie)
quando i seno problema i poò riscivere altrimenti 1 ice
significa accelerare la fine della marina da passeggeri ed
ir patieolar di qull talia che ba conti supeviori a quelli
gl altro marine, tranne quella Statunitense che ha dovuo mei
tere le navi in disarmo pur godendo di sovvenzioni.
Anche per il servizio di crociere qualità di servizi e costi
di esere ili per poter reggere la concorrenza.
Migliore ui di servizi delle navi italiano, combi
ni di servizi no consentito ficore di sv
de regi co fo a quelo i
tro che limiti sara ancora
io sd LE IRR sii
riguardi di quenti fanno pete delle otra Compagna por
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tando a loro te una lettera
th recentement gli armatori hunt inviato ala propria ar:
sociazione e per conoscenza ai sindacati dei marittimi





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de s00 maggiori



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1a 20 cor da, si a CE 0 presen

120 che restano a bord vengono
vero uu carico di lavoro dir.
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Tora ne di licenze

pari a 14 giorni în 8 mesi per
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5 fomi Sosta Jie. sete.

3 giorni sosta a Napoli = 5

forni di sosta Una sosta di

fimo in più o Gnone hi

Semi peo gg Dip pr fe ne _2î

dizione dll sota ra dl 19/6 san su
76: sappiamo che l'oquipagsio, sel Cats eee stero do

Rella sia, penalità. prelenies — perta € Macchina perché tl
ii pio, | Teo fire e Ce i
i non simo aperti @ discutere

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dino meno fica i loro lavo A bordo della motona:
seria lina lano





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flotta “posezteri non sovsensio.
Fo dll Siro.

‘Non. denreb ne ti a nave è poi rientra
io ficotdae che mettre ii ta în Italia: qui è stata
fatore di Terra è occupato tuto sottoposta a particolari
Famo eu sanre di fesività Accertamenti dai quali è
settimani 6i "inircertimovai mimo che nom simbbe
iù un periodo di ferie. lavi. Sr
fimo allea petali di mae

dere alle nteriori ripa:

n razioni per consentire al:
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normale attività.



Sto io fanghi” © si orera

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do conto anche dell'età
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